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                法拉利 - 汽车品牌

                Aa服饰皮包批发2021-09-25 10:05:35

                法拉利?- 汽车品牌?免费编辑?修改义项名

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                所属类别 :

                汽车

                法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界▼闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车。菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权,但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,产量很低,截至2011年法拉利共交付7195台新车,为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在∮意大利的马拉内罗(Maranello)。

                基本信息

                • 公司名称

                  法拉利

                • 外文名称

                  Ferrari

                • 年营业额

                  10亿美元

                • 总部地点

                  意大利摩德纳

                • 员工数

                  10000

                ?

                • 成立时间

                  1929年

                • 经营范围

                  高端跑车生产

                • 公司性质

                  股份制企业

                • 创始人

                  恩佐·法拉利

                • 控股公司

                  菲亚特

                车型

                法拉利-车型(共7个车型)去易车网查看更多车型>>

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                • 法拉利(进口)

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                  法拉利LaFerrari

                  2250-2250万询底价

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                  法拉利458(进口)

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                • 法拉利FF

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                目录

                1创始人

                2品牌介绍

                3发展历程

                4旗下产品

                5法拉利车队

                6企业事件

                折叠编辑本段创始人

                折叠人物历程

                法拉利法拉︻利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车他最大的成功是他还没有达到的成功”这位被誉为“赛车之父”的意大利人嗜车如命的血液从小就在╳他的身上沸腾当他13岁时终于说服了父亲开始了自己单独驾车的历史赛车场上发动机的轰鸣声比赛的惊险和刺激使他越战越勇他当年驾驶着∩阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)驰骋赛场屡获胜利被队友们誉为赛车队的“骑士”他由参加赛车到组建赛♂车俱乐部最后终于创建了自己的汽车公司法拉利被誉为“红魔”

                恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳(Modena)的一个小钣金工厂主的家中由于他出生时天降大雪直到20天以后才★得以申报姓名落上户口他的父亲阿勒法多(Alfredo)不仅是一个技艺超群的铸铁好手而且是一个如醉如痴的赛车迷在他10岁那年父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手13岁那年他千方百计地说服了父亲允许他单独驾驶汽车从此他与汽车结下了不解之缘

                1916年法拉利父亲因病去世不久战争又夺去其兄性命他本人也不得不应征入伍第一次世界大战结束退役以后20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产家庭生活状况直线下降他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望却因阿△尔法·罗密欧汽车制造公▽司的冷酷拒绝而化为泡影面对这尴尬的人生遭遇恩佐·法拉利并未心灰意冷反而凭借着赛车的狂热在尽心竭力地干好自己分内工作之后怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋与另一位测试员〓配对赛车搭档自费参加了森姆尼赛车队(Costruzione Meccaniche Nazionalia)第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激

                他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军并得到了阿尔法·罗密欧汽々车制造公司老板的垂青成为一名“拿生命开玩笑”的试车员恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师--伦格·巴兹瑞和维托瑞·加诺(Vittorio Jano)增强阿尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力法拉利在32岁那年担当起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任这一干就是漫无边际的7个年头直到他39岁那年他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛(Mille Migtia)、塔格·佛罗热大奖赛(Targa Floria)等各种大赛中出尽了风头参加了39场大奖赛获得了11场冠军一句话恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅立下了汗马功劳

                折叠商标来源

                说来也巧第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“跃马”那是1923年25岁的恩佐.法拉利在参加阿拉法赛车中有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士她告诉法拉利她儿子战斗机两侧的飞行徽章是一匹“跃马”如果法拉利把它画到赛车上的话会带来好运恩佐·法拉利听了这位母亲的话回去后照她的说法做了果真带来了好运

                折叠发展历程

                法拉利概念车俗话说人怕出名猪怕壮由 于“法拉利赛车队”的名气越来越大恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼√施恩佐·法拉利感到自己那“春风〓得意马蹄疾”的好㊣ 日子快要到头了便理直气壮地与老板顶撞起来面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师——韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的怒火中烧百般嘲讽恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥——“他的衣着打扮就像暴发户一般不伦不类与他握手时你会感到他的手掌如僵尸般冰冷”与老板及同事日渐水火不容的人际关系使得恩佐·法拉利再难适应这恶劣的生存环境不得不在40岁脱离了阿尔法·罗密欧汽车制造公司

                历经长达7个年头的苦苦蓄势面对第二次世界大战结束的百废待兴契机48岁的恩佐·法拉利终于等到了自己扬眉吐气的这一天他独具慧眼见机行事在意大利北部城市波伦亚的马拉内罗创办起了法☉拉利汽车制造公司

                1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25以跳马图为商标在以后的3年时间里法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验因此法拉利积极参加各种汽车大赛借以检验、宣传自己的赛车法拉※利赛车没有辜负他的期望先后夺得过多项桂冠:在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上排量4.1升的Tipo375获胜在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上排量4.9升的Tipo410夺魁1956年经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军这一连串的胜利奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位

                法拉利除了制造赛车并参 加大赛以外还积极策划制造法拉利跑车以求以车Ψ 养车用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划可惜小规模的跑车生产获利有限难以支持赛车队庞№大的开销经济常常陷入困境不过由于法拉利声★誉极高多次为国家争得过荣誉几乎成为了意大利汽车业的形象代表因此财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助美国福特汽车公司(Ford Motor Company)一度有意收购法拉利公司但却被法拉利本人坚※决拒绝他担心自己〖的公司归于福特公司以后一来对方会借法拉利车的成绩宣传自己的形象(这不利于意大利的汽车工业)二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰1969年法拉利答应让本国的菲亚特公司收购条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动

                从此他的事业就更无法同那惊心动魄的汽车大赛分离了恩佐·法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来』的在1952年的世界汽车大赛中法拉利设计的F1赛车曾发生过惨不忍睹的事故造成12人死亡当时梵蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”然而每当法拉利赛车取得胜利的时候车迷们似乎忘掉了过去的一切狂热的称呼法拉利为魔术师他设计的F1赛车在世界性大赛上共获得100多次胜利至今尚没有哪一种赛︽车能够打破这项纪录

                1988年8月14日汽车界的巨星恩佐·法拉利去世了终年90岁他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利车

                折叠继承人

                法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P·拉尔典他与迪诺同父异母1950年出生但在他11岁之前恩佐·法拉利先生不曾见过他直到1978年与恩佐·法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后P·拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓

                20世纪50年代初期恩佐·法拉利的儿子迪诺(Dino)开始在汽车技术上显露才华帮助他▆父亲开发了新型发动机有望成为法拉利事业的继承人不幸的是1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝恩佐·法拉利因此受到很大打击法拉【利对儿子倾注着一腔父爱然而突如奇来的╲不幸对他的打击如此之大就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样后来恩佐·法拉利先生外出时始终是结着黑色领带戴着墨镜迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利公司生产的发动机或赛车

                折叠编辑本段品牌介绍

                具有传奇色彩↓的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色在这个世界上的许多领域颜色只有一种象征意义在足坛上橙色代表荷兰足球蓝色代表意大利足球在汽车世界里很容易就由一种技术革新而记下一个品牌涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车L6引擎是宝马的骄傲4驱代表奥迪的光辉豪华车的代名词是劳斯莱斯越野车的代名词是路虎F1的代名词就是法拉利

                如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌那么非红色的法拉利莫属如果说F1就是法拉利最好的广告形式那么红色就是最能够代表运动精神的颜色相映成趣的是在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰这两支优秀的球队也是红色的其实红色原本是意大利的赛车色早在20世纪初那没有广告和赞助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍比如意大利为红法国为蓝美国为白英国为绿(这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到British Green——英国绿)早期使用红色的赛车队并非法拉利一家菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色然而因为时代所趋这些公司逐一退出了大奖赛活动而法拉利则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来

                自1950年设立F1大奖赛以来法拉利是唯⊙一一支每年都参赛的车队在法拉利近百年的历史里也有过低谷在20世纪的60年代法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司恩佐·法拉利坚持将红色保留下来今天英国的劳斯莱斯(Rolls-Royce)早已经是德国宝马人的东西意大利的兰博ぷ基尼(Lamborghini)也已经是德国人的骄傲法拉利却一直支持下来了成为意大利最值得自豪的颜色和理想

                和德国的斯图加特与美国的底特律比起来出产法拉利的意大利小城马拉内罗名不见经传但那里的红色是这个世界上独一无二的劳斯莱斯是豪华车的顶级力作路虎也是越野车当之无愧的冠军但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已在拉力赛和公路赛上它们并没有舍我其谁的霸气但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界

                意大利在20世纪将红色打造到无以复加甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车几乎每一辆法拉利不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷但它们和法拉利的竞争更多的是■在体现着一种心理上的满足如果说兰博基尼是摇滚音乐

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